Le salon aéronautique de Dubaï, aux Émirats arabes unis, s'est terminé sur une note tragique, avec le crash mortel d'un chasseur Tejas Light Combat Aircraft (LCA) Mk 1, fabriqué par Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Le Tejas effectuait une manœuvre à basse altitude dans le cadre de son exposition à l'aéroport international d'Al Maktoum. Le pilote semble effectuer un « virage poussé » en direction négative vers la foule avant de tenter de rouler. L'avion est ensuite descendu rapidement et a percuté le sol vers 14h00 heure locale, devant des spectateurs. L'Indian Air Force a confirmé que le pilote avait été tué.
Le salon aéronautique de Dubaï s'est déroulé toute la semaine et se termine aujourd'hui. Les points forts du salon incluent une apparition du T-50-9 russe dans le cadre des efforts visant à gagner des clients pour la version d'exportation du Su-57E, comme vous pouvez en savoir plus ici.
Concernant l'accident d'aujourd'hui, dans un communiqué, un porte-parole de l'armée de l'air indienne a déclaré : « Un Tejas de l'IAF s'est écrasé lors du salon aéronautique de Dubaï 25. De plus amples détails sont en cours d'obtention pour le moment. Nous donnerons plus de détails dans un certain temps. »
Une déclaration de suivi de l'Indian Air Force disait : « Le pilote a été mortellement blessé dans l'accident. L'IAF regrette profondément la perte de vie et se tient fermement aux côtés de la famille endeuillée en cette période de deuil. Une cour d'enquête est en cours de constitution pour déterminer la cause de l'accident. «
L'avion qui s'est écrasé était une version FOC (Full Operational Clearance) du Tejas Mk 1, dont 40 exemplaires de production ont été construits. Ce nombre est divisé à parts égales entre la version plus basique de l'autorisation opérationnelle initiale (IOC) et les jets FOC plus performants.
Comme vous pouvez le lire ici, la version Mk 1A du jet devrait être construite en nombre considérablement plus grand que la version initiale Mk 1, apportant avec elle une multitude de nouvelles fonctionnalités.
Le premier Tejas Mk 1A a décollé de Bangalore, dans le sud de l’Inde, en mars 2024.
Comparé au Tejas Mk 1, le Mk 1A présente des améliorations significatives qui en font une proposition de chasseur de « génération 4.5 » beaucoup plus réaliste.
Le Mk 1A ajoute un nouveau radar à réseau actif à balayage électronique (AESA) (connu comme étant l'Elta Systems EL/M-2052), une avionique mise à jour, une capacité de guerre électronique complète, ainsi que des modifications plus mineures à la structure interne et à la ligne de moule externe.
En 2021, l’Inde a passé un contrat pour 73 avions Tejas Mk 1A monoplaces et 10 biplaces, dont la production devrait se poursuivre jusqu’en 2028.
Images du malheureux Tejas Mk 1 prises plus tôt cette semaine au salon aéronautique de Dubaï :
Il n'y a eu qu'un seul accident de Tejas auparavant, avec un incident survenu en mars 2024 impliquant une version Mk 1 de l'avion à Jaisalmer, dans l'État du Rajasthan. Cela a été imputé à un « grippage du moteur ». A cette occasion, le pilote a pu s'éjecter.
Ce dernier crash est un coup dur pour l'industrie aérospatiale indienne, car il se produit sur l'une des scènes les plus importantes au monde.
Il s’agit d’une histoire en développement, et nous la mettrons à jour à mesure que de plus amples informations seront disponibles.
