Le Arleigh Burke destroyer de classe USS Truxtun est entré en collision avec le navire de soutien USNS Fournir alors que les deux hommes effectuaient hier un ravitaillement en mer, a confirmé le Commandement Sud des États-Unis (SOUTHCOM). Les deux navires ont continué à naviguer en toute sécurité, mais deux marins ont été blessés.
Le Wall Street Journal a été le premier à signaler la collision, qui se serait produite quelque part dans la mer des Caraïbes.
« Hier après-midi, le destroyer lance-missiles de classe Arleigh Burke USS Truxtun (DDG103) et le navire de soutien au combat rapide de classe Supply USNS Fournir (T-AOE-6) est entré en collision lors d'un ravitaillement en mer. Deux membres du personnel ont été légèrement blessés et sont dans un état stable. Les deux navires ont déclaré avoir navigué en toute sécurité. L’incident fait actuellement l’objet d’une enquête.
Aucun autre détail n'a encore été fourni sur l'étendue des dommages causés à l'un ou l'autre des navires.
Le ravitaillement en mer, également appelé réapprovisionnement en cours, est une capacité essentielle qui permet aux navires de guerre de recevoir du carburant, des munitions et d'autres fournitures supplémentaires sans avoir à se rendre dans un port ami. Ceci, à son tour, peut aider les navires à parcourir de plus grandes distances avec moins d’interruptions ou à rester en station plus longtemps après leur arrivée dans une zone d’exploitation.
La vidéo ci-dessous montre le Arleigh Burke destroyer de classe USS Barry effectuer un ravitaillement en mer avec le Henry J. Kaiser huileur de classe USNS Rappahannock.
Dans le même temps, de l'aveu même de la Marine, les opérations de ravitaillement en mer, qui impliquent par nature des navires naviguant côte à côte, sont complexes et potentiellement dangereuses, en général.
« Le ravitaillement en cours (UNREP) est une opération critique (et souvent dangereuse) de réapprovisionnement des navires en mer, et elle comporte des risques inhérents qui doivent être soigneusement gérés. La proximité des navires, les conditions météorologiques défavorables, la fatigue et la perte de conscience de la situation (pour n'en nommer que quelques-uns) dans cet environnement dynamique peuvent mettre en danger la sécurité du personnel et le succès de la mission », explique une dépêche de 2024 du Centre de sécurité navale. « Des erreurs apparemment mineures peuvent se transformer en de graves incidents potentiels en quelques secondes. »
Le 3 février, la Marine a annoncé que Truxtun avait quitté son port d'attache à la base navale de Norfolk en Virginie pour un déploiement prévu, mais n'a pas précisé précisément où se dirigeait le navire. Le navire est ensuite retourné au port pour réparer une pièce d'équipement non précisée, mais était de nouveau en route le 6 février, selon Actualités USNI. Le dernier déploiement du destroyer, qui l'avait conduit dans les eaux européennes et du Moyen-Orient, ne s'est achevé qu'en octobre 2025.
Alors que Truxtun semble toujours naviguer en toute sécurité, il reste à voir comment son déploiement actuel pourrait être encore plus perturbé par la collision d'hier.
