Le naufrage aujourd’hui d’un navire de guerre iranien par un sous-marin nucléaire d’attaque de la marine américaine est un événement extrêmement important dans les annales de l’histoire militaire. Après tout, il faut remonter aux derniers jours de la Seconde Guerre mondiale pour connaître la dernière fois où un sous-marin américain a coulé un navire ennemi. Depuis lors, cependant, des sous-marins battant pavillon de différentes marines ont coulé des navires au combat.
Vous pouvez suivre notre couverture du naufrage du navire de guerre iranien ici.
En fait, il existe différents récits quant au sous-marin de la marine américaine qui a été le dernier à couler un navire ennemi. La situation en mer, alors que la Seconde Guerre mondiale touchait à sa fin dans le Pacifique, était chaotique, avec une force sous-marine de plus en plus meurtrière de la marine américaine déchirant les restes de la navigation japonaise, et des sous-marins accumulant de multiples victoires en peu de temps.
Alors que la Marine impériale japonaise (IJN) était en désarroi et que le Japon était encore sous le choc des deux bombes atomiques larguées sur lui, ce qui restait de sa force maritime constituait une proie relativement facile pour les commandants de sous-marins américains.
C’est donc lors du VJ-Day, ou Jour de la Victoire sur le Japon, que les sous-marins américains ont fait leurs dernières victimes avant l’action d’aujourd’hui.
Selon les documents disponibles, le 14 août 1945, le jour même où le président Harry S. Truman annonçait la capitulation inconditionnelle du Japon, deux sous-marins américains coulèrent trois navires de guerre japonais.
La première victime, un sous-marin japonais, semble être tombée aux mains de l’USS. Spikefish (SS-404).
Mis en service en juin 1944, le Spikefish était un Balao sous-marin de classe, la plus grande classe de sous-marins de la Marine, avec 120 bateaux achevés. Avec un déplacement en surface de 1 526 tonnes, le Balao mesurait environ 311 pieds de long et avait une vitesse de 20 nœuds en surface, réduite à 8,75 nœuds en plongée. Se déplaçant en surface à une vitesse de 10 nœuds, les bateaux pouvaient parcourir 11 000 milles marins.
Dès la nuit du 13 août 1945, le sous-marin de transport IJN I-373 a fait surface dans la mer de Chine orientale, au sud-est de Shanghai. Les sous-marins de transport de ce type étaient utilisés par les Japonais pour transporter des troupes et des fournitures entre le Japon continental et les îles éloignées. Spikefish a aperçu le sous-marin japonais sur son radar à 20h10 et a également détecté les émissions de son radar de recherche aérienne. Spikefish s’est rapproché avant de perdre le contact visuel, après quoi le I-373 disparu sous les vagues. Juste après minuit, Spikefish a retrouvé le contact radar. A 4h24, Spikefish a tiré une série de six torpilles Mk 14 à une portée de 1 300 mètres. Deux des torpilles ont touché I-373le coulant. Spikefish a fait surface et a trouvé cinq survivants dans l’eau, qui ont tous refusé d’être secourus, sombre reflet des combats acharnés à ce stade avancé du conflit du Pacifique. Un membre de l’équipage de l’IJN a été amené de force à bord du sous-marin américain ; ses 84 compatriotes sont morts.
Les jours précédents, l’USS Torskun Tanche Le sous-marin de cette classe, mis en service en décembre 1944, maraudait dans et autour du détroit de Tsushima, qui se situe entre la Corée et le Japon. Ici, le bateau avait attaqué des navires marchands et des navires de guerre japonais.
Le Tanche la classe était essentiellement une amélioration de la précédente Balao et Chat classes, modérément plus grandes mais plus solidement bâties et avec plus de carburant. Ces bateaux avaient un déplacement en surface de 1 570 tonnes, mesuraient également environ 311 pieds de long et avaient des vitesses en surface et en plongée similaires à celles des bateaux. Balao. Grâce à leur capacité de carburant supplémentaire, les Tanche les bateaux avaient une autonomie d’environ 16 000 milles marins.
Le 14 août, Torsk rencontré un cargo japonais de taille moyenne accompagné du navire d’escorte japonais de type C CD-47au large de Maizuru dans la mer du Japon. A 10h35, Torsk a lancé une torpille Mk 28, un type expérimental à guidage acoustique. La torpille a percé un trou dans la poupe de l’escorte, qui est rapidement descendue sous les vagues. Une tentative a été faite pour couler le cargo également alors qu’il entrait dans le port, mais les torpilles ont échoué.
Vers midi, un deuxième navire d’escorte de type C, CD-13est arrivé, apparemment à la poursuite de Torsk. Après avoir tiré une torpille Mk 28, Torsk plongé pour des raisons de sécurité. D’une profondeur de 400 pieds, Torsk a lancé une torpille Mk 27, une arme connue sous le nom de « CUTIE », cette fois à guidage passif. L’opérateur d’hydrophone sur le Torsk a ensuite détecté une grosse explosion, indiquant que le Mk 28 avait trouvé sa cible. Le Mk 27 est arrivé quelques instants plus tard.
Même si les horaires ne sont pas tout à fait clairs, CD-13 est largement identifié comme étant le dernier navire de guerre japonais coulé pendant la Seconde Guerre mondiale, et donc le dernier navire ennemi coulé par un sous-marin américain jusqu’à aujourd’hui.
La guerre n’était toujours pas finie pour Torskcependant. Avec l’arrivée d’autres navires de patrouille et d’avions de patrouille, le sous-marin a dû rester immergé pendant plus de sept heures après CD-13 est tombé. Après cette date, d’autres navires japonais continueront d’être coulés par des mines posées auparavant, notamment par des sous-marins.
Torsk a reçu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale et est aujourd’hui conservé dans la collection des navires historiques de Baltimore.
Lors d’une conférence de presse aujourd’hui, le secrétaire à la Guerre Pete Hegseth a déclaré que le naufrage d’un navire de guerre iranien par un sous-marin américain non encore identifié marquait le « premier naufrage d’un navire ennemi par une torpille depuis la Seconde Guerre mondiale ».
Ce n’est pas vrai.
Le Torsk c’était peut-être le dernier Sous-marin américain avoir coulé un navire ennemi avant aujourd’hui, mais d’autres marines ont réalisé le même exploit.
En 1971, pendant la guerre indo-pakistanaise, la frégate de la marine indienne INS Khukri a été coulé par le sous-marin de la marine pakistanaise PNS Hangor. Le Khukriavec un déplacement d’environ 1 200 tonnes, est devenu le premier navire de guerre au monde à devenir la proie d’un sous-marin depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.
La guerre des Malouines, menée dans l’Atlantique Sud en 1982, entre le Royaume-Uni et l’Argentine, a été le premier cas où un sous-marin à propulsion nucléaire a coulé un navire ennemi.
Le 2 mai 1982, lors d’un incident quelque peu controversé, le croiseur de la marine argentine ARA Général Belgrano a été coulé par une torpille lancée par le sous-marin d’attaque à propulsion nucléaire britannique HMS Conquérantavec la perte de plus de 300 membres d’équipage.
La controverse autour de l’incident est centrée sur le fait que Général Belgrano a été pris pour cible alors qu’il se trouvait en dehors d’une soi-disant « zone d’exclusion totale », couvrant un rayon de 200 milles marins autour des Malouines. Bien qu’il y ait eu des protestations ultérieures quant à la légalité de l’action, il n’en demeure pas moins que les Britanniques avaient déjà averti l’Argentine que tout navire représentant une menace potentielle pour sa propre force opérationnelle serait coulé.
Jusqu’au naufrage des navires de la marine russe Slave croiseur de classe Moskova par des missiles antinavires ukrainiens en 2022, le naufrage du Général Belgrano C’était la dernière fois qu’un croiseur était entièrement détruit par l’action ennemie.
Un autre incident controversé s’est produit en 2010, avec le naufrage du navire de guerre sud-coréen ROKS. Cheonan.
Le 26 mars 2010, le Cheonanun Pohang corvette de classe, a coulé dans la mer Jaune, au large de la côte ouest du pays, tuant 46 des 104 membres du personnel à bord. La raison exacte pour laquelle le navire de guerre a coulé reste une question de conjecture, même si une enquête menée par la Corée du Sud a conclu que le navire avait été coulé par une torpille nord-coréenne tirée par un sous-marin de poche. La marine américaine a également déclaré que le naufrage avait été causé par une torpille à tête chercheuse sans contact qui avait explosé près du navire. La Corée du Nord a nié toute responsabilité.
La manière dont le navire a coulé semble certainement correspondre à un impact de torpille, avec une explosion signalée près de la poupe du navire qui l’a fait se briser en deux peu de temps après.
Depuis lors, ce qui nous rapproche le plus de voir des sous-marins détruire d’autres navires, ce sont les exercices de naufrage (SINKEX) et des tests similaires. Parfois, ceux-ci ont également fourni un rare aperçu des effets des capacités d’armes sous-marines des adversaires potentiels. Par exemple, le naufrage d’un navire de débarquement amphibie chinois désarmé par un sous-marin de la marine de l’Armée populaire de libération, vu dans la vidéo ci-dessous :
La nature secrète des opérations sous-marines signifie que de nombreux détails sur leur utilisation au combat restent des secrets jalousement gardés. Dans le cas du Cheonannous ne saurons peut-être jamais exactement ce qui lui est arrivé. Pour l’heure, nous attendons également de plus amples informations sur le naufrage aujourd’hui de la frégate iranienne. Ce qui est certain, cependant, c’est qu’il s’agit d’un événement sans précédent, du moins en ce qui concerne la marine américaine moderne, et d’une action vraiment rare à tous points de vue.
