Le futur USS John F. Kennedyla deuxième Gué porte-avions de classe pour l'US Navy, a commencé ses premiers essais en mer. La Marine devrait prendre livraison du navire en 2027 après des années de retard.
Huntington Ingalls Industries (HII) a annoncé que Kennedyégalement connu sous le numéro de coque CVN-79, avait quitté le port de Newport News, en Virginie, plus tôt dans la journée pour commencer les premiers essais en mer.
« Ces essais testeront pour la première fois d'importants systèmes et composants du navire en mer », a écrit HII dans des articles sur les réseaux sociaux. « Cette étape importante est le résultat du travail d'équipe altruiste et de l'engagement inébranlable de nos incroyables constructeurs navals, fournisseurs et équipages de la force navale. Nous leur souhaitons un séjour en mer sûr et réussi! »
La mesure dans laquelle Kennedy a été équipé n'est pas clair, mais le porte-avions devrait être livré avec quelques différences notables par rapport au premier USS de sa classe. Gerald R. Ford (CVN-78). Cela inclut notamment un radar AN/SPY-6(V)3, également connu sous le nom de version à face fixe du radar de surveillance aérienne d'entreprise (EASR) de Raytheon, à la place du radar de surveillance aérienne d'entreprise (EASR) de Raytheon. GuéLe radar double bande (DBR) de . Le DBR s’est révélé extrêmement problématique au fil des années, comme vous pouvez en savoir plus ici. Les images publiées aujourd'hui par HII montrent un certain nombre de différences entre Kennedyl'île et celle sur Guédû au moins en partie au changement de radar.
Gué a souffert d'une longue liste d'autres problèmes au fil des ans, et HII et la Marine se sont efforcés de tirer parti des leçons apprises lors des travaux sur tous les futurs navires de la classe.
Il convient de noter ici qu'il ne s'agit pas du premier USS de la Marine. John F. Kennedyun honneur détenu par une sous-variante unique du Faucon minou conception de transporteur de classe, qui a servi de 1968 à 2007. L'un des derniers transporteurs à propulsion conventionnelle d'Amérique, il a ensuite été vendu à la ferraille malgré les tentatives de le transformer en navire-musée.
La Marine a commandé le nouveau Kennedy en 2013, et il a été mis en chantier dans la division Newport News Shipbuilding de HII en 2015. Le navire a été lancé quatre ans plus tard, date à laquelle l'objectif était qu'il soit livré en 2022. La Marine avait initialement suivi un calendrier de livraison en deux phases pour le transporteur, dans lequel il arriverait initialement sans certaines capacités. Une demande du Congrès pour que le transporteur soit en mesure de prendre en charge les F-35C Joint Strike Fighters au moment de la livraison a contribué à un premier glissement de ce calendrier jusqu'en 2024. Au moment de la rédaction de cet article, Gué n'a pas encore entrepris une croisière opérationnelle avec des F-35C à son bord.
La Marine a par la suite modifié le calendrier de Kennedy à nouveau de 2024 à 2025, apparemment pour achever des travaux qui seraient normalement effectués lors d'une disponibilité post-shakedown (PSA) après la livraison. L'année dernière, le service a révélé qu'il avait repoussé le calendrier de livraison plus à droite, jusqu'en mars 2027. Le Government Accountability Office (GAO), un organisme de surveillance du Congrès, a signalé séparément que la Marine pourrait ne pas avoir le transporteur en main avant juillet 2027.
« La date de livraison du CVN 79 a été décalée de juillet 2025 à mars 2027 (acceptation préliminaire à déterminer) pour soutenir l'achèvement de la certification Advanced Arresting Gear (AAG) et la poursuite des travaux d'Advanced Weapons Elevator (AWE) », selon la demande de budget de la Marine pour l'exercice 2026, qu'elle a commencé à publier en juin 2025.
« Les défis de construction ont affecté les CVN 79 et CVN 80 (le futur USS Entreprise) les délais de livraison. Selon les responsables du programme, les retards persistants dans la construction des ascenseurs d'armes avancés mettent en danger la livraison du CVN 79 en juillet 2025″, a déclaré le GAO dans son rapport, publié le même mois. « Ils ont déclaré que, même si cette construction s'est améliorée depuis le CVN 78, ils pourraient reporter les travaux non critiques comme la peinture jusqu'après la livraison pour éviter tout retard. »
Problèmes avec les AWE sur Gué est devenu une cause particulièrement célèbre lors du premier mandat du président Donald Trump, mais la Marine a déclaré qu'elle avait effectivement atténué ces problèmes d'ici 2021. Les AWE sont essentiels au fonctionnement du porte-avions, étant utilisés pour déplacer les munitions des avions et d'autres magasins entre les magasins du navire et le poste de pilotage.
Gué a également été confrontée à des problèmes persistants avec son AAG, ainsi qu'avec les catapultes du système de lancement électromagnétique d'avions (EMALS), bien que la Marine affirme avoir également progressé dans la résolution de ces problèmes. EMALS et AAG sont comment Gué les transporteurs de classe font décoller les avions et les récupèrent ensuite.
« Les responsables du programme ont attribué ce retard (dans les travaux sur les CVN 79 et CVN 80) à la disponibilité des matériaux de construction et aux problèmes persistants de main-d'œuvre des chantiers navals que le programme s'efforce d'atténuer avec des calendriers révisés et des incitations pour les travailleurs », note également le rapport du GAO de juin 2025. « Le programme a indiqué qu'il n'a pas évalué la base industrielle des transporteurs pour les risques potentiels de fabrication, mais les responsables ont déclaré qu'ils prévoyaient de tirer parti d'autres initiatives de base industrielle. Cela inclut celles liées aux sous-marins et au sein du nouveau bureau du programme de base industrielle maritime de la Marine. »
On ne sait pas immédiatement à quel point tout cela a ajouté à Kennedyle prix à payer. En 2018, le Congressional Research Service (CRS) a fixé KennedyLe coût s'élève à environ 11,3 milliards de dollars. Un nouveau rapport du CRS publié en décembre 2025 indique que le coût d'acquisition estimé du navire est passé à 13,196 milliards de dollars, citant des documents budgétaires de la Marine, mais il n'est pas clair si cela explique d'une manière ou d'une autre l'inflation. La Marine continue d'estimer que les futurs navires du Gué la classe coûtera encore plus cher, avec le CVN-81, le futur USS Doris Millerqui devrait toujours s'élever à environ 15 milliards de dollars. La Marine compte acquérir six autres Gué transporteurs de classe, dont deux ont déjà reçu des noms, les futurs USS William J. Clinton (CVN-82) et USS George W. Bush (CVN-83).
Acquérir plus Gué Les transporteurs de classe sont une priorité essentielle pour la Marine, qui cherche à mettre à la retraite ses navires vieillissants. Nimitz transporteurs de classe depuis des années maintenant. Si la Marine met hors service l'USS Nimitz cette année, comme prévu, la taille totale de la force porte-avions du service passera à 10 coques jusqu'à ce que Kennedy arrive. Il existe une obligation légale permanente pour la Marine d'avoir au moins 12 porte-avions en service, ce qui reflète la forte demande pour ces navires, en particulier en temps de crise.
La Marine exprime depuis des années ses propres inquiétudes concernant la capacité des transporteurs et l’état de préparation de la force dont elle dispose. Cette situation n’a été aggravée qu’au cours des deux dernières années par la pression exercée par la demande constante de déploiements pour répondre aux imprévus au Moyen-Orient et aux alentours, et plus récemment dans les Caraïbes.
« En ce qui concerne les aspects financiers et de préparation, nous avons des accords et des contrats de maintenance qui ont été conclus avec des chantiers qui vont réparer les navires faisant partie de ce groupe d'attaque, y compris le transporteur lui-même », a noté Caudle. « Et donc, lorsque ceux-ci sont liés à une heure précise, le chantier s'attend à ce qu'il soit là. Tout cela est très perturbateur. »
Caudle répondait à une question de savoir si Gué pourrait être chargé de soutenir une nouvelle opération potentielle des États-Unis contre l’Iran. Le transporteur navigue actuellement dans la mer des Caraïbes, où il opère depuis des mois. Au début du mois, elle a participé à l'opération visant à capturer le dictateur vénézuélien Nicolas Maduro. Depuis que le CNO a fait part de ses commentaires au SNA, la Marine a envoyé le Nimitz transporteur de classe USS Abraham Lincoln et son groupe d'attaque du Pacifique au Moyen-Orient.
Soit dit en passant, le CVN-79 devrait être le premier Gué transporteur de classe port d'attache sur la côte ouest. GuéLe port d'attache de est Norfolk, en Virginie, sur la côte Est.
La Marine a désormais fait au moins un pas de plus vers la livraison du futur USS John F. Kennedy.
