Le nom de la Pologne apparaît dans l’accord américain sur le F-15EX, Varsovie dément les plans d’achat

Fait intéressant, la Pologne a été nommée parmi les clients des ventes militaires à l’étranger (FMS) couverts par un nouveau contrat américain massif avec Boeing pour le programme F-15. Cela a suscité de nouvelles spéculations selon lesquelles Varsovie pourrait éventuellement acquérir le F-15EX Eagle II. Le ministère polonais de la Défense nationale affirme cependant qu’il n’existe actuellement aucun plan de ce type, mais qu’il existe un précédent ici, la commande polonaise d’hélicoptères d’attaque AH-64E Apache Guardian suivant un chemin très similaire.

Le ministère américain de la Guerre a annoncé lundi que Boeing avait reçu un contrat de livraison/quantité indéfinie d’une valeur plafond de 131,23 milliards de dollars pour le programme « F-15 Eagle Crest ». L’accord couvre la production, l’intégration de systèmes, la modernisation, les mises à niveau, les mises à niveau, le maintien en puissance et la mise en place de capacités de maintenance au niveau des dépôts pour les avions F-15. Les travaux devraient se poursuivre jusqu’en août 2037, avec des commandes initialement autorisées jusqu’en août 2031 et une option de prolongation de cette période jusqu’en 2036.

La distinction est significative. Un contrat IDIQ établit un mécanisme par lequel les commandes peuvent ensuite être passées ; il ne constitue pas en soi un achat d’avion par tous les pays qui y sont mentionnés. Le chiffre de 131,23 milliards de dollars constitue donc un plafond contractuel maximum pour le programme F-15 au sens large, plutôt que la valeur des avions déjà commandés par les États-Unis et leurs clients étrangers.

Il est important de noter que le contrat couvre également les clients des ventes militaires à l’étranger. Le Pentagone liste spécifiquement le Japon, Israël, l’Arabie saoudite, la Corée du Sud, Singapour, l’Indonésie et la Pologne.

Parmi ceux-ci, il convient de noter que l’Indonésie était autrefois en passe de devenir le premier opérateur d’exportation du F-15EX, mais, plus tôt cette année, Boeing a confirmé que le pays avait abandonné son projet d’acheter les avions. L’accord était au point mort depuis deux ans.

La Pologne, cependant, n’a jamais officiellement annoncé son intention de commander le F-15EX, bien que Boeing considère le pays comme un client potentiel pour l’avion.

Boeing a activement promu le F-15EX à Varsovie, tandis que des responsables militaires polonais ont déjà visité les installations de l’entreprise aux États-Unis. En 2025, le général Ireneusz Nowak, alors inspecteur de l’armée de l’air polonaise, a piloté un F-15EX dans les installations de Boeing.

L’avion est fréquemment apparu dans les discussions sur les besoins de la Pologne en chasseurs supplémentaires de quatrième génération. Varsovie s’est déjà engagée à élargir considérablement sa flotte de F-35 de cinquième génération, les responsables polonais confirmant leur intention d’acquérir 32 F-35A supplémentaires en plus des 32 avions déjà commandés.

Comme nous l’avons évoqué par le passé, le F-15EX pourrait constituer un complément incontournable au F-35, en fournissant une importante charge utile d’armes, une longue portée et une capacité d’armement air-air substantielle. Mais rien n’indique actuellement en Pologne qu’un tel marché soit entré dans une phase d’acquisition formelle.

Le ministère polonais de la Défense nationale a déclaré Défense24 que les forces armées polonaises « n’envisagent pas d’acquérir des avions F-15EX » et que l’inclusion du pays dans le contrat-cadre américain ne signifie pas qu’une décision a été prise ou qu’un processus d’achat a commencé.

Dans l’état actuel des choses, le libellé de l’annonce américaine est mieux compris comme identifiant les pays qui peuvent potentiellement participer aux ventes militaires étrangères de F-15 dans le cadre du nouveau cadre contractuel.

Pour la Pologne, Washington a établi un véhicule contractuel à long terme qui pourrait faciliter un futur achat de F-15EX, même si Varsovie affirme ne pas avoir actuellement l’intention d’acquérir l’avion.

Que cela change à l’avenir reste une question distincte. Cependant, comme Gareth Jennings, rédacteur en chef du bureau de l’aviation à Jeannea souligné qu’en 2017, le ministère américain de la Défense a nié que la Pologne ait choisi l’AH-64, après qu’il ait été nommé dans un contrat similaire, pour des capteurs. Peu de temps après, Varsovie est devenue le plus gros client international de l’Apache, achetant 96 exemplaires de l’hélicoptère d’attaque.

Boeing a déclaré aujourd’hui à Jennings que la Pologne n’avait pas encore pris de décision concernant le F-15EX.

Quant à l’achat d’Apache, il ne s’agit là que d’une partie de l’extraordinaire expansion militaire en cours depuis l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie. Varsovie a procédé à des acquisitions majeures dans presque toutes les composantes de ses forces armées, notamment 48 avions de combat légers FA-50, 180 chars K2 et 250 chars M1A2 SEPv3 Abrams, parallèlement à sa commande de 32 avions F-35. Sa flotte existante de chasseurs F-16 devrait également faire l’objet d’une mise à niveau majeure.

Le dossier FMS pour l’Indonésie ayant expiré plus tôt cette année, une vente de F-15EX à l’Indonésie semble désormais beaucoup moins probable.

Pour l’instant, il n’y a pas d’accord polonais sur les F-15EX, et Varsovie indique clairement qu’aucun processus d’achat n’a commencé. Mais l’inclusion du pays dans le cadre américain, combinée à l’intérêt continu de Boeing et au précédent Apache, signifie que cette possibilité mérite d’être surveillée.