Les prochains sous-marins polonais seront fournis par la Suède, sous la forme de la classe avancée A26. Dans le cadre du programme d'acquisition de longue date d'Orka, Varsovie a annoncé aujourd'hui qu'elle achèterait trois de ces bateaux, qui utilisent un système de propulsion indépendant de l'air, pour remplacer l'unique bateau de la marine polonaise datant de l'ère soviétique. Kilo sous-marin de classe. Les nouveaux sous-marins multirôles seront capables de lancer et de récupérer des navires sous-marins sans équipage (UUV), ainsi que d'être utilisés pour le pose de mines, la collecte de renseignements, la guerre anti-surface, la guerre anti-sous-marine, et bien plus encore.
Le modèle Saab a été choisi en faveur des offres concurrentes du français Naval Group, de l'allemand ThyssenKrupp Marine Systems, de l'italien Fincantieri, du sud-coréen Hanwha Ocean et de l'espagnol Navantia.
« Nous sommes honorés d'avoir été sélectionnés et attendons avec impatience les prochaines négociations avec l'Agence de l'armement en Pologne », a déclaré Micael Johansson, président et PDG de Saab, dans un communiqué annonçant la commande aujourd'hui.
« L'offre suédoise, comprenant des sous-marins adaptés à la mer Baltique, est le bon choix pour le peuple polonais. Elle améliorera considérablement la capacité opérationnelle de la marine polonaise et profitera à l'économie polonaise », a ajouté Johansson.
L'offre suédoise a été faite par le gouvernement du pays au nom de Saab. À ce stade, aucun contrat n'a été signé, mais Saab et l'Administration suédoise du matériel de défense (FMV) vont désormais finaliser le processus d'acquisition en collaboration avec les autorités polonaises.
Des déclarations sur le choix de l'A26 par la Pologne ont également été faites par le Premier ministre suédois, Ulf Kristersson, et par Pål Jonson, le ministre suédois de la Défense :
Saab affirme que l'accord comprendra une coopération industrielle avec la Pologne ainsi que le transfert technologique, dans le cadre d'un partenariat stratégique plus large entre les deux pays. Pour la Suède, le fait d'être le premier client à l'exportation de cette conception prometteuse donne un coup de pouce significatif au programme, à un moment où les retards et les dépassements de coûts rendent ce projet indispensable. Un total de cinq bateaux augmente la demande de support en service, et le sceau d'approbation polonais pourrait ouvrir la porte à davantage d'exportations.
Bien qu’il ait été annoncé que les trois sous-marins coûteraient 2,52 milliards de dollars, on ne sait toujours pas exactement quand ils pourraient être livrés.
L'A26 utilise la propulsion indépendante de l'air (AIP), une technologie qui La zone de guerre a examiné en détail dans le passé. Plus précisément, outre les moteurs diesel, celui-ci utilise un moteur de type Stirling, tel qu'utilisé auparavant dans l'influente société suédoise. Gotland conception de classe. Le moteur auxiliaire Stirling brûle de l'oxygène liquide et du diesel pour alimenter des générateurs électriques qui peuvent être utilisés soit pour la propulsion, soit pour charger les batteries. Le résultat est un sous-marin à propulsion conventionnelle capable de rester immergé pendant plus de 18 jours, sans avoir besoin de faire surface ou d'utiliser un tuba.
L'A26 a la possibilité d'être équipé de cellules de système de lancement vertical (VLS), compatibles avec les missiles d'attaque terrestre Tomahawk, ce qui pourrait intéresser la Pologne qui cherche à renforcer ses capacités de frappe à longue portée.
Une autre caractéristique notable du design de l'A26 est sa voile, qui est inclinée le long de son bord d'attaque et qui s'évase vers le haut. Comme nous l’avons évoqué dans le passé, cette fonctionnalité aurait été choisie pour augmenter ses caractéristiques de furtivité. L'A26 dispose également d'un gouvernail en forme de X. Comme nous l'avons discuté dans le passé, cette configuration offre une maniabilité, une efficacité et une sécurité améliorées, et contribue également à réduire la signature acoustique dans des parties importantes de l'enveloppe opérationnelle du sous-marin par rapport au système cruciforme plus traditionnel.
D'autres détails de la conception de l'A26 incluent une longueur d'environ 217 pieds et un déplacement en surface de 2 122 tonnes. Le sous-marin dispose d’un effectif standard de seulement 26 marins, mais peut également en accueillir jusqu’à 35 supplémentaires, y compris des commandos pour les missions des forces spéciales. Les commandos peuvent être livrés via le portail multi-mission, semblable à un tube lance-torpilles surdimensionné, qui donne accès à un verrou de charge utile flexible.
L'A26 est également en cours de construction pour la Marine royale suédoise, avec deux Blekinge bateaux de classe en construction au chantier naval Saab Kockums à Karlskrona. Initialement prévu pour être livré en 2024 et 2025, il est récemment apparu que des retards repousseraient la livraison du premier de ces bateaux à 2031, tandis que l'augmentation des coûts verrait le programme atteindre un prix de 2,3 milliards d'euros (environ 2,7 milliards de dollars). Le deuxième sous-marin suédois devrait être livré en 2033. À eux deux, les nouveaux bateaux remplaceront les deux sous-marins de la Marine royale suédoise. Pays de Södermanland sous-marins de classe.
L’achat de trois sous-marins avancés constitue une avancée majeure pour la marine polonaise, qui ne possède depuis de nombreuses années qu’un seul sous-marin de la classe Project 877E Kilo, l’ORP Orzel, dans sa flotte. L'âge de ce bateau et l'impossibilité d'obtenir des pièces de rechange et une assistance de la Russie font qu'il est difficile de savoir si le Orzel est actuellement opérationnel.
Comme l'a souligné Johansson de Saab, la marine polonaise recevra un sous-marin spécialement conçu pour la mer Baltique. Particulièrement peu profonde et confinée, avec des littoraux denses, comprenant des obstacles sous-marins et des îles complexes, la Baltique impose des exigences très particulières en matière de conception de sous-marins, ce qui se reflète depuis longtemps dans les classes successives construites en Suède (ainsi qu'en Allemagne).
En particulier, l’environnement balte nécessite des sous-marins diesel-électriques capables de transiter secrètement dans des zones d’une profondeur d’eau inférieure à 82 pieds et d’opérer dans un environnement avec une densité potentiellement élevée de forces de guerre anti-sous-marine et de mines navales.
L’investissement de Varsovie dans les trois nouveaux sous-marins n’est qu’une partie d’une frénésie de dépenses de défense beaucoup plus vaste – ce que les forces armées polonaises elles-mêmes décrivent comme « l’un des niveaux de dépenses de défense les plus élevés de l’OTAN ».
L'armée de l'air polonaise se prépare à recevoir 32 chasseurs F-35A, qui seront équipés d'armes de précision à longue portée. Des dizaines d'avions de combat légers FA-50 sont également en cours de livraison.
Dans le domaine de la défense aérienne, la Pologne prévoit d'introduire d'ici 2032 de nouveaux systèmes de défense aérienne et antimissile acquis dans le cadre des programmes Narew et Wisła, qui couvrent respectivement les segments de la défense aérienne à courte et moyenne portée.
Pendant ce temps, les forces terrestres polonaises reçoivent 250 des derniers chars Abrams M1A2 SEPv3, d'une valeur pouvant atteindre 6 milliards de dollars, qui serviront aux côtés d'un nombre similaire de Leopard 2 de fabrication allemande déjà utilisés. Les forces terrestres espèrent également bénéficier d'investissements supplémentaires dans les tirs opérationnels, notamment de nouvelles pièces d'artillerie à tubes et à roquettes, qui seront utilisées en combinaison avec 96 nouveaux hélicoptères d'attaque AH-64E Apache. En outre, un important paquet d’armements sud-coréen comprend des chars, des missiles balistiques à courte portée et de l’artillerie automotrice, ainsi que les FA-50 susmentionnés.
Outre les nouveaux sous-marins, les capacités navales polonaises sont également renforcées par de nouvelles unités de missiles côtiers et des technologies de guerre des mines.
Tout ce renforcement militaire intervient en réponse directe à l’agression russe contre l’Ukraine, qui a rappelé à la Pologne l’importance d’une défense solide. En choisissant la classe A26, la Pologne disposera de l'un des sous-marins à propulsion conventionnelle les plus performants disponibles et fera une nouvelle déclaration sur la force avec laquelle elle défend sa défense.
