Le président Donald Trump a officiellement déployé le Atout plan de navire de guerre de classe dans son domaine de Mar-a-Lago à Palm Beach, en Floride, hier soir. Avec des déplacements d'au moins environ 35 000 tonnes, les navires devraient être armés d'une gamme de missiles nucléaires et conventionnels, ainsi que de canons électromagnétiques, de canons navals traditionnels de 5 pouces, d'armes à énergie dirigée par laser, et bien plus encore. La production devrait démarrer avec deux navires, dont le premier s'appellera USS De défisur un lot initial prévu de 10 coques. Trump a déclaré que la taille totale de la flotte pourrait éventuellement atteindre 20 à 25 exemplaires.
Comme nous l'avons déjà indiqué, la Marine a publié deux avis de marché concernant ce que l'on appelle également le programme de cuirassés à missiles guidés BBG(X) après le déploiement d'hier soir.
« Le Naval Sea Systems Command (NAVSEA) a l'intention de conclure un contrat à fournisseur unique avec General Dynamics Bath Irons (sic) Works Corporation (BIW) et Huntington Ingalls Industries-Ingalls Shipbuilding (HII Ingalls) pour les besoins en matière de conception, d'ingénierie et d'analyse de conception du cuirassé à missiles guidés BBG(X). Cela comprend l'ingénierie et l'analyse de conception du constructeur naval nécessaires pour produire des produits de conception BBG(X) à l'appui de la conception dirigée par la Marine pour BBG(X), y compris les études préliminaires. Design (PD) et Contract Design (CD) », indique l’un des avis. « BIW et HII Ingalls aideront l'équipe de conception du gouvernement à faire évoluer la conception totale d'un navire grâce à un processus d'ingénierie système rigoureux, y compris, mais sans s'y limiter, des examens planifiés tels que l'examen fonctionnel du système (SFR) et l'examen de conception préliminaire (PDR). La période d'exécution estimée pour ces efforts est de 72 mois. «
En outre, NAVSEA « a l'intention de conclure un contrat à fournisseur unique avec Leidos Gibbs & Cox pour les efforts d'ingénierie de conception de navires de combat de surface (SC SDE) afin de soutenir les futurs navires de combat de surface de la Marine. Dans le cadre de ces efforts, Leidos Gibbs & Cox exécutera principalement des activités de conception à l'appui de la conception préliminaire (PD), de la conception contractuelle (CD) et d'autres efforts de conception nécessaires pour soutenir le programme de cuirassé à missiles guidés BBG(X), » selon l'autre avis. « En tant qu'entrepreneur de SC SDE, Leidos Gibbs & Cox servira d'extension à l'équipe de conception de navires du gouvernement, fournissant une expertise spécialisée dans l'analyse de la conception à un stade précoce et la définition des exigences. Ce soutien à la phase de conception précoce est crucial pour garantir la faisabilité, l'abordabilité et les performances de la conception du navire avant la conception détaillée et la construction. La période d'exécution estimée pour ce contrat est de 72 mois. «
Pour référence, 72 mois correspondent à six ans. Si ce calendrier devait commencer le mois prochain, la période de réalisation s’étendrait jusqu’en 2032. Cela correspond directement au début prévu de la construction effective au début des années 2030.
Bath Iron Works s'en est également remis à la Marine lorsqu'on lui a demandé plus de détails.
« General Dynamics Bath Iron Works est prêt à soutenir pleinement la Marine dans la conception et la construction de cet important nouveau programme de construction navale », avait déclaré séparément Charles Krugh, président de Bath Iron Works, dans un communiqué à Actualités USNI hier.
Il est également intéressant de noter ici que la Marine espérait initialement voir la construction de nouveaux destroyers DDG(X) commencer en 2032. Depuis janvier de cette année, ce calendrier a été repoussé à 2034 au plus tôt.
Entre-temps, NAVSEA a partagé quelques détails supplémentaires sur les capacités attendues du Atout navires de guerre de classe. Dans l’état actuel des choses, les navires devraient mesurer entre 840 et 880 pieds de long, avoir une largeur (le point le plus large de la coque) entre 105 et 115 pieds, déplacer au moins 35 000 tonnes et pouvoir atteindre une vitesse de pointe supérieure à 30 nœuds.
À titre de comparaison, le dernier vol III de la Marine Arleigh Burke destroyers de classe et ses Ticonderoga les croiseurs de classe ont déclaré des déplacements de 10 864 tonnes et 10 752 tonnes, respectivement, avec des charges de combat complètes. Ces deux navires sont également des centaines de pieds plus courts et des dizaines de pieds plus étroits que le BBG(X) prévu.
Derniers véritables cuirassés de la Marine, les quatre membres de la Iowa classe qui a été construite pendant la Seconde Guerre mondiale et a servi pendant des décennies par la suite, avait des déplacements de combat complets d'environ 57 540 tonnes et mesurait près de 888 pieds de long. Ces navires étaient également extrêmement lourdement blindés et comptaient parfois jusqu'à 2 700 personnes à bord.
Le Atout les navires de cette classe auront un poste de pilotage et un hangar à l'arrière suffisamment grands pour accueillir un tiltrotor V-22 Osprey, ainsi que tout avion développé en réponse aux exigences du futur levage vertical (FVL) de la Marine. Les rendus déjà publiés montrent également un hélicoptère Seahawk embarqué sur le navire.
La conception BBG(X) comprendra 128 cellules du système de lancement vertical (VLS) Mk 41 réparties sur deux réseaux distincts, un à la proue et un autre à la poupe. Les missiles de croisière à armement nucléaire lancés depuis la mer, ou SLCM-N, feront partie des munitions chargées dans ces cellules. Le nombre total de cellules Mk 41 est particulièrement faible pour un navire de cette taille. Comme points de comparaison supplémentaires, les vols IIA et III de la Marine Arleigh Burke Les destroyers de classe ont tous deux 96 cellules Mk 41 VLS, alors qu'il y en a 122 sur leur Ticonderoga croiseurs de classe.
Il y aura également un VLS séparé à 12 cellules à la proue pour les missiles hypersoniques à frappe rapide conventionnelle à portée intermédiaire (IRCPS). C'est le même nombre de missiles IRCPS que celui de la Marine. Zumwalt des destroyers furtifs de classe devraient être transportés à l'avenir.
L'armement principal du navire sera constitué d'un canon électromagnétique de 32 mégajoules ainsi que de deux canons navals de 5 pouces. La manière dont la Marine se procurera le railgun n’est pas claire. Le service a interrompu ses travaux les plus récents sur les canons navals, du moins publiquement, au début des années 2020.
Les navires disposeront de quatre systèmes d'armes Mk 38 armés de canons automatiques de 30 mm et de deux lanceurs de missiles à cellule roulante (RAM) RIM-116 pour la défense rapprochée. Deux systèmes anti-drones dédiés, non spécifiés, feront également partie de l'ensemble d'armement des navires.
Les plans BBG(X) prévoient deux armes à énergie dirigée par laser dans la plage de puissance de 300 à 600 kilowatts, ainsi que quatre intercepteurs optiques éblouissants (ODIN) AN/SEQ-4 de moindre puissance. Comme son nom l'indique, ODIN est un « éblouisseur » laser conçu principalement pour aveugler les optiques adverses, y compris les autodirecteurs optiques des missiles ou des drones entrants, plutôt que de causer des dommages physiques.
En termes d'autres systèmes, NAVSEA indique que les BBG(X) comprendront un radar de défense aérienne et antimissile (AMDR) AN/SPY-6(V)1, un programme d'amélioration de la guerre électronique de surface AN/SLQ-32(V)7 (SEWIP) Block III, ainsi qu'une vaste gamme de capacités de commandement et de contrôle. Entre 650 et 850 personnes devraient être nécessaires pour équiper les BBG(X), bien plus que l'effectif standard trouvé sur tous les destroyers ou croiseurs existants de la Marine.
« En même temps, quelles sont les capacités du Atout la classe pourrait vraiment être en mesure de mettre en œuvre dépendra d'une multitude de facteurs, surtout s'ils ne sont jamais déployés qu'en nombre relativement plus petit. Et quelle que soit la capacité d’un navire de guerre, il ne peut se trouver qu’à un seul endroit à la fois, qui est le plus souvent au port.
« Tout cela arrive à un moment où la Marine souligne son besoin criant de plus de navires de guerre de surface, dans l’ensemble, et non de navires super performants construits en petites quantités. »
« D'un autre côté, des lacunes inquiétantes en matière de cellules VLS se profilent à l'horizon. Le service devrait mettre hors service le dernier de ses croiseurs de classe Ticonderoga, dont chacun dispose de 122 cellules VLS, à la fin de la décennie. La Marine devra également compenser la perte imminente de l'énorme capacité de lancement de missiles offerte par ses quatre Ohio des sous-marins nucléaires à missiles guidés, qui devraient également être mis hors service avant 2030. La classe Trump comportera clairement un ensemble massif de réseaux VLS qui pourraient aider à compenser une partie de ce déficit.
La capacité de la base industrielle de construction navale américaine à soutenir le Atout Les plans de classe, en plus de ses revendications actuelles, ce qui est devenu de plus en plus préoccupant du point de vue de la sécurité nationale ces dernières années, est une autre question ouverte. Les contrats à fournisseur unique attendus avec Bath Iron Works et HII soulignent que ce sont les deux seules sociétés aux États-Unis ayant une réelle expérience dans la production de navires de guerre de surface de grande cylindrée, de toute sorte.
Compte tenu du calendrier fixé maintenant, le Atout la classe devra également survivre à plusieurs administrations et congrès présidentiels. Le programme pourrait bien connaître des changements importants, voire être annulé, avant même qu'une seule pièce d'acier ne soit posée, mais toujours après que des milliards aient été dépensés en coûts de développement.
De son propre aveu, la Marine en est encore aux premiers stades des travaux sur le Atout classe. Avec la construction du futur USS De défi ne devrait même pas commencer avant le début des années 2030, la flotte prévue de ces navires de guerre semble être très lointaine à l'horizon.
