La marine polonaise a lancé son plus grand navire de combat de surface depuis l’entre-deux-guerres, lorsque la frégate Wicher Je suis allé à l’eau aujourd’hui. Le navire de guerre, construit localement selon une conception britannique, est le premier d’une série de trois et fait partie d’un vaste programme de modernisation de la marine polonaise alors qu’il s’adapte pour répondre à une menace russe croissante dans la région stratégique de la mer Baltique et ailleurs.
Wicher (en polonais pour coup de vent) a flotté aujourd’hui au large d’une barge semi-submersible de transport lourd dans le golfe de Gdansk.
Hier, la frégate se trouvait encore à terre, à quai au chantier PGZ Stocznia Wojenna (PGZ SW) à Gdynia, sur la mer Baltique, où elle avait été construite. Il y a été déployé et placé sur la barge avant sa cérémonie de baptême et de dénomination en présence du président polonais Karol Nawrocki.
« Au sein du groupe PGZ, nous mettons en œuvre des projets d’importance stratégique pour la sécurité nationale », a déclaré Adam Leszkiewicz, PDG de PGZ. « Le baptême et le lancement de la première frégate du programme Miecznik constituent l’une des étapes les plus importantes dans la reconstruction des capacités opérationnelles de la marine polonaise. »
La cérémonie d’hier a été marquée par les explosions des klaxons de deux des navires de guerre qui Wicher remplacera. Ce sont les Kościuszkoqui accompagnait Wicher lors de son lancement aujourd’hui, et Pulaskiactuellement en cale sèche au chantier naval.
Ce sont les deux de la Pologne Olivier Hazard Perry frégates de classe, datant de la fin de la guerre froide et transférées de l’US Navy.
Les trois nouvelles frégates multirôles en construction dans le cadre du Projet 106 Miecznik (Swordfish) – décrit comme le plus grand programme de ce type dans l’histoire de la marine polonaise – sont des navires bien plus performants, basés sur la conception Arrowhead 140 de Babcock International.
La conception Arrowhead 140 est dérivée de l’innovation Iver Huitfeldt frégate de classe utilisée par la Marine royale danoise et constitue également la base de la frégate polyvalente Type 31 de la Royal Navy britannique. Dans l’ensemble, l’Arrowhead 140 présente une structure modulaire et un espace interne généreux, ce qui signifie qu’il peut être adapté à une variété de systèmes et sous-systèmes différents, selon les besoins.
Les nouvelles frégates Swordfish ont une longueur de 138 mètres (453 pieds), une largeur d’environ 20 mètres (66 pieds) et un déplacement maximal (y compris l’équipement et le blindage supplémentaires) d’environ 7 700 tonnes. Ils auront une autonomie maximale d’environ 8 000 milles marins et une vitesse maximale de 28 nœuds, propulsés par quatre moteurs à pistons diesel combinés diesel et diesel (CODAD) entraînant deux hélices. Chacun aura un équipage de base d’environ 120 personnes, avec de l’espace pour embarquer 60 personnes supplémentaires.
Le modèle Arrowhead 140 de Babcock a été sélectionné par la Pologne en 2022, après quoi une cérémonie de pose de quille pour Wicher s’est tenu à Gdynia en janvier 2024.
Construction du deuxième navire, Burza (Storm), a débuté début 2026 et devrait être suivi d’un lancement en 2027 et d’une mise en service en 2030. La quille du troisième navire, Huragan (Hurricane), sera posé fin 2026, suivi d’un lancement prévu en 2028 et d’une mise en service en 2031.
Bien qu’il s’agisse de navires multirôles, le Miecznik la conception met l’accent sur la guerre anti-aérienne (AAW) et la guerre anti-sous-marine (ASW).
Comparé au Type 31 britannique, le Miecznik est plus largement équipé.
Pour sa mission AAW, l’arme principale du navire de guerre polonais est le MBDA CAMM, ou Common Anti-air Modular Missile.
Essais de tir du CAMM (également connu sous le nom de Sea Ceptor) depuis la frégate de la Royal Navy britannique HMS Argyll :
Pour les menaces à moyenne portée, au-delà de 62 milles, le navire de guerre sera armé du CAMM-MR, développé conjointement par la Pologne et le Royaume-Uni dans le cadre du programme Future Common Missile (FCM).
Le CAMM standard, d’une portée maximale d’environ 28 milles, sera également transporté pour engager des cibles à des distances plus courtes.
Les versions du CAMM peuvent être regroupées en quatre, dans ce cas dans le système de lancement vertical (VLS) Mk 41 fabriqué aux États-Unis, avec 32 cellules. Cela permettrait de disposer d’un maximum de 128 missiles, ce qui est particulièrement important compte tenu des préoccupations actuelles concernant la profondeur du chargeur face aux barrages soutenus de drones et de missiles.
En fonction de la configuration exacte du VLS, d’autres types de missiles et d’armes ASW pourraient également être intégrés ultérieurement.
Pour l’ASW en particulier, le Miecznik La classe est équipée de deux lanceurs à double tube pour les torpilles légères MU90 Impact. Les mêmes torpilles arment les hélicoptères AW101 de la marine polonaise, visibles dans le tweet ci-dessous, qui peuvent également être embarqués.
Pour les frappes en surface, la frégate sera armée de huit missiles de frappe navale Kongsberg (NSM), des armes furtives pouvant être utilisées contre d’autres navires ainsi que contre des cibles terrestres. Il existe une option pour installer huit lanceurs NSM supplémentaires si nécessaire.
L’armement du canon comprendra un Leonardo 76 mm Strales, compatible avec les munitions guidées. Bien qu’il s’agisse d’armes à double usage, également capables de frapper des cibles de surface et terrestres, les canons sont optimisés pour le rôle de défense anti-missile et anti-drone, pour lequel ils tirent des projectiles DART qui utilisent un guidage radio pour plus de précision. La vidéo ci-dessous montre la combinaison Strales/DART en action en temps de paix :
Deux canons de 35 mm pourront également tirer des munitions programmables. Ces armes seront probablement des stations d’armes à distance OSU-35K produites localement, comme on le voit ci-dessous sur un chasseur de mines de la marine polonaise :
Pour l’autodéfense, les navires seront équipés du système Terma C-Guard, avec huit lanceurs fixes de 130 mm capables de distribuer des contre-mesures infrarouges, à fréquence radar et acoustiques.
La majorité de la suite de capteurs sur le Miecznik cette classe est fournie par Thales, intégrée dans son système de gestion de combat (CMS) TACTICOS, déjà utilisé par la marine polonaise. Les équipements fournis par Thales comprennent également des radars multifonctions primaires et secondaires, un système électro-optique panoramique et une suite de détection sous-marine comprenant un sonar monté sur la coque et un sonar remorqué.
Le système de guerre électronique provient de Rohde & Schwarz, basé sur le système KORA de cette société.
D’autres systèmes supplémentaires incluent un système d’avertissement laser, des radars de navigation et un sonar de détection de plongeur.
Dès le début, la marine polonaise a planifié le Miecznik classe autour des systèmes sans équipage, à la fois en termes de fonctionnement de ceux-ci lui-même et de lutte contre les drones hostiles.
Bien qu’il ne soit pas clair quels types de drones peuvent être embarqués, la conception de l’Arrowhead 140 comprend quatre baies pour bateaux, qui peuvent accueillir des navires de surface sans équipage (USV) ainsi que des petits bateaux traditionnels avec équipage. Le grand pont hélicoptère peut également embarquer des drones à voilure tournante.
Compte tenu de l’accent mis sur les missions ASW, les USV et drones à voilure tournante équipés pour cette mission pourraient devenir un élément régulier de la frégate, contribuant ainsi à étendre sa portée de surveillance et également à poursuivre des cibles, notamment dans des environnements à haut risque et/ou littoraux.
Selon la planification actuelle, Wicher devrait être mis en service en 2029, après des essais en mer et des tests de qualification. Avant cela, le navire de guerre doit être entièrement équipé et ses systèmes intégrés, ce qui sera également réalisé à Gdynia.
Le Miecznik Le programme devrait s’achever d’ici la fin de 2031, ce qui en fait un effort remarquablement réduit, reflétant l’urgence de la modernisation militaire de la Pologne.
Dans le domaine maritime, les nouvelles frégates sont essentielles aux efforts déployés par la Pologne pour transformer sa marine baltique, d’une force balte relativement petite centrée sur des navires de guerre vieillissants et d’occasion, en une flotte plus performante, capable d’apporter une contribution significative aux opérations maritimes haut de gamme de l’OTAN.
Le Miecznik Cette classe représente une augmentation substantielle en termes de taille et de capacité de combat par rapport aux navires de combat de surface existants de la marine polonaise. Cette transformation est due en grande partie à l’évolution de l’environnement de sécurité dans la Baltique suite à l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie.
Avec l’adhésion de la Finlande et de la Suède à l’OTAN, l’Allemagne renforçant ses capacités maritimes et les États baltes élargissant leurs forces armées, la Pologne se positionne pour jouer un rôle beaucoup plus important dans l’architecture maritime régionale de l’alliance.
La Russie conserve d’importantes capacités de défense aérienne, de guerre électronique et de frappe dans la région baltique, tandis que sa flotte baltique est relativement moderne et relativement bien préservée par rapport à la flotte de la mer Noire. Les forces russes dans et autour de la région baltique – en particulier à Kaliningrad, dans l’ouest de la Russie et en Biélorussie – peuvent combiner ces capacités avec des missiles à longue portée, des sous-marins, des mines et d’autres systèmes pour menacer les forces de l’OTAN avant même qu’elles n’aient la possibilité de se concentrer.
La Russie a déjà recours à des cyberopérations, au sabotage, aux interférences GPS/électroniques, aux activités de drones et à d’autres mesures de « zone grise » autour du flanc est de l’OTAN.
Une force de frégates modernes, appuyée par des sous-marins avancés, des missiles anti-navires côtiers et d’autres capacités navales, donnera à Varsovie une portée et une flexibilité considérablement plus grandes, tant à l’intérieur de la Baltique qu’au-delà.
Cependant, la question reste de savoir si la Pologne peut générer suffisamment de personnel, d’infrastructures et de ressources durables pour transformer ses ambitieux plans d’approvisionnement en une flotte véritablement efficace. La marine polonaise a toujours opéré avec un effectif relativement réduit, qui compte actuellement un peu plus de 6 000 hommes, tandis que les forces armées du pays poursuivent simultanément l’un des programmes de modernisation les plus vastes d’Europe. La dotation, la formation, l’entretien et le maintien en puissance d’une flotte élargie pourraient en fin de compte s’avérer un défi.
La Pologne a une option avec Babcock pour construire cinq autres navires selon le même modèle. Peut-être plus important encore, les infrastructures de construction construites pour le programme, ainsi que la base de compétences qui l’accompagne, seront disponibles pour des projets à l’avenir, aidant ainsi la marine polonaise à poursuivre sa modernisation.
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