La FAA a pris la décision très rare d’interrompre tous les vols à travers le pays. L’agence a annoncé que des problèmes de communication étaient à blâmer.
« La FAA a ordonné une escale nationale pour tous les aéroports américains à la suite de problèmes de communication affectant plusieurs centres de contrôle du trafic aérien », a indiqué l’agence dans un communiqué. « Les techniciens de la FAA enquêtent sur le problème. Nous fournirons des mises à jour. »
Les arrêts au sol à l’échelle nationale sont extrêmement rares.
En janvier 2023, la FAA a interrompu les vols en raison de problèmes avec un système d’alerte des pilotes. Avant cela, la circulation avait été interrompue dans tout le pays après les attentats terroristes du 11 septembre 2001.
On ne sait pas si le problème était dû à un problème interne ou à une action externe.
C’est une histoire en développement. Nous le mettrons à jour au fur et à mesure que nous en saurons plus.
MISE À JOUR : 16 h 53 HNE —
CNN rapporte que les premières indications indiquent qu’il ne s’agit pas d’une cyberattaque, sur la base de responsables qui ont parlé au réseau. Nous devons souligner que cela est basé sur préliminaire informations provenant de leurs sources et cela pourrait changer. CNN écrit :
« Les rapports préliminaires indiquent qu’il ne s’agit pas d’une cyberattaque, selon deux responsables des forces de l’ordre. Le personnel du FBI à travers le pays continue de surveiller la situation, selon une autre application de la loi. source.»
Des changements sont en cours dans le système de contrôle du trafic aérien de la FAA dans le but de le réviser et de le moderniser. Cela inclut l’utilisation de l’IA pour contribuer à améliorer l’efficacité des vols sillonnant le ciel. Un rapport d’Arstechnica a souligné hier le déploiement plus large de l’IA dans les centres de contrôle du trafic aérien après une période de test réussie à Washington, DC.
« Après un premier déploiement réussi dans la région de la capitale nationale en septembre, la FAA utilisera désormais SMART dans l’espace aérien des 22 centres du pays pour réduire les retards, réduire la consommation de carburant et améliorer l’expérience de voyage du public voyageur », selon le communiqué de l’agence publié le 10 novembre.
MISE À JOUR : 17 h 11 HNE –
Le problème semble toucher principalement les ARTCC (Air Route Traffic Control Centers). Ces centres régionaux coordonnent tous les mouvements de vols à travers le pays. Cela correspond à ce que nous voyons.
Dans un communiqué de presse, le secrétaire Markwayne Mullin dit essentiellement que tout est sur la table et que rien n’est exclu.
Du presseur :
Mullin : Juste pour être sûr que nous comprenions bien, il n’y a aucune indication, et nous n’avions aucune raison de croire pour l’instant qu’il s’agissait d’une menace pour les États-Unis. Il s’agissait d’une panne de télécommunication dans toute la FAA. Maintenant, par mesure de prudence, nous avons immobilisé tous les vols, et tous les vols sont comptabilisés comme des vols entrants, soit internationaux, soit comme vols actuellement encore en vol, nous les traiterons au cas par cas. Comme vous pouvez l’imaginer, il y aura une liste de priorités au fur et à mesure de leur arrivée.…
…
Je crois comprendre que nous pouvons toujours communiquer. C’est juste que cela se situe à différents niveaux de clarté auxquels nous pouvons parvenir. Mais il existe une redondance dans la plupart des communications. Donc, comme vous pouvez le voir, il y a toujours des avions qui atterrissent, et donc il y a toujours des communications.
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Cela va prendre un certain temps, et cela ne va donc pas être résolu et réglé en une heure. Cela va prendre du temps. Mais encore une fois, tout le monde est en sécurité. Les vols sont comptabilisés, et… il ne devrait y avoir aucune crainte pour le public.
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Nous savons que deux domaines ne sont pas affectés. Je ne pense pas être en mesure de les partager pour le moment, mais il y a deux régions aux États-Unis qui sont encore capables de communiquer très bien.
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Ce n’est pas la même comparaison avec le 11 septembre. Autrement dit, c’est une route que je n’emprunterai pas. Mais les gens font cette hypothèse parce qu’il s’agit d’un arrêt. Savons-nous déjà ce qui l’a causé ? Non, nous allons le parcourir, mais je ne vais pas faire d’hypothèses. Comme je l’ai dit à plusieurs reprises, il est très difficile de faire des hypothèses. Nous voulons toujours traiter des faits, et nous allons traiter des faits.
MISE À JOUR : 17 h 48 HNE –
ASI affirme que ce problème n’a rien à voir avec leur déploiement d’IA dans les centres de la FAA :
Quelques détails sur ce que Chicago Center a vécu :
L’arrêt en cascade s’est produit sur une heure :
MISE À JOUR : 6:04 PM HNE—
Il reste encore beaucoup à apprendre sur les circonstances derrière le contrôle au sol en cours. Cependant, le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, avait mis en garde contre la fragilité de l’infrastructure de télécommunications vieillissante qui sous-tend le système de contrôle du trafic aérien de la FAA.
« L’architecture de nos télécommunications est encore une architecture vieille de 40 ans, ce qui signifie qu’un commutateur pourrait tomber en panne et qu’une ligne serait coupée hier et que le Nord-Est tomberait en panne », a déclaré Duffy en septembre, selon un rapport de Reuters. « Ces incidents continueront de se produire à moins que nous obtenions les ressources nécessaires et ne construisions réellement une architecture adaptée au 21e siècle. »
Reuters a déclaré que ces commentaires font suite à des retards et des annulations affectant des milliers de vols à travers le nord-est des États-Unis « en raison de la double panne d’un circuit dans une installation de trafic aérien de Philadelphie et de la coupure accidentelle d’un câble à fibre optique près de New Brunswick, New Jersey, par une équipe de construction ».
MISE À JOUR : 6h40 PM HNE—
Le Wall Street Journal a maintenant signalé que « la panne semble affecter un réseau de télécommunications supervisé par L3Harris Technologies, selon des personnes informées du sujet ».
« Le réseau gère des fréquences radio cruciales que les contrôleurs aériens utilisent pour communiquer avec les pilotes, ont indiqué les sources », ajoute le journal. « Il n’était pas clair dans l’immédiat si la panne affectait également les flux radar que les contrôleurs utilisent pour maintenir les avions séparés en toute sécurité dans le ciel. »
« Plusieurs sources disent à @CBSNews qu’une mise à jour du réseau de communications privé qui connecte le système de contrôle du trafic aérien américain a provoqué le redémarrage du système », selon un message d’Olivia Rinaldi de ce média sur X. « Lorsque l’infrastructure de télécommunications de la FAA a redémarré, elle s’est écrasée, provoquant une panne de communication. Le système est exploité par L3Harris. »
« La Federal Aviation Administration a déclaré aux compagnies aériennes que les pannes à l’échelle nationale qui ont provoqué l’arrêt au sol étaient le résultat d’un problème avec les routeurs du réseau, selon une source aérienne », selon une mise à jour distincte de CNN. « On pense que le problème a commencé à l’aéroport international Midway de Chicago et s’est propagé à l’ensemble du pays. »
« Au cas où vous entendriez le contraire, il n’y a pas de panne de radar et radar.weather.gov est pleinement opérationnel ! » » a également déclaré le National Weather Service (NWS) dans un article sur X, mais il n’est pas clair si cela est lié de quelque manière que ce soit aux problèmes rencontrés par la FAA. « Des contenus obsolètes provenant de pages Web isolées indiquant le contraire circulent, mais les radars du NWS fonctionnent normalement. »
Une déclaration sur les « problèmes d’Internet et de communications à l’échelle nationale » a également été publiée sur le site Web du NWS plus tôt dans la soirée, mais ne semble pas être disponible actuellement.
« Vous ne pourrez peut-être pas accéder aux produits sur nos pages Web, ou ces produits seront anciens », ajoute ce communiqué. « Les techniciens travaillent activement pour résoudre ces problèmes le plus rapidement possible. Les bureaux locaux continuent d’émettre des veilles, des avertissements et des prévisions et ils sont disponibles sur certains sites Web externes. »
Encore une fois, il n’est pas clair si cela est lié d’une manière ou d’une autre aux problèmes rencontrés par la FAA.
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