Un nouveau radar AN/SPY-6(V)4 est désormais installé sur le site d’essai terrestre de l’US Navy à Wallops Island, en Virginie. Il s’agit d’une étape clé vers la première intégration du SPY-6(V)4 sur un véritable navire de guerre, le Arleigh Burke destroyer de classe USS Pinckney.
L’AN/SPY-6(V)4 est un élément central de l’effort de modernisation des destroyers 2.0 de la Marine (également parfois écrit DDG MOD 2.0) pour les sous-variantes du vol IIA du Arleigh Burke. En plus du radar, le package de mise à niveau complet comprend une nouvelle suite Block III du programme d’amélioration de la guerre électronique de surface (SEWIP) AN/SLQ-32(V)7, des améliorations du système de combat Aegis et des « refroidisseurs » de gestion thermique supplémentaires pour aider à garder tous ces systèmes au frais. USS Pinckney a également été le premier à bénéficier de l’installation du SEWIP Block III dans le cadre de ce plan, ce qui a radicalement modifié l’apparence extérieure du navire.
« Le site de Wallops, une installation d’essai terrestre située au-dessus d’un environnement en eau libre, permettra de réaliser des tests approfondis du radar et de ses interfaces d’alimentation et de système de combat avant son installation sur l’USS. Pinckney (DDG 91), le premier navire à être équipé du SPY-6(V)4″, selon un communiqué de presse du maître d’œuvre Raytheon aujourd’hui. « Les premiers tests commenceront plus tard cette année et se poursuivront jusqu’à la mi-2028. »
Les tests au sol constituent une étape courante dans le développement des radars navals. Travaux d’intégration du radar sur l’USS Pinckney devrait également commencer cette année et se terminer en 2028, selon Raytheon.
« En tirant parti du site de test de Wallops, nous serons en mesure d’intégrer le SPY-6(V)4 à son système d’alimentation dédié avant qu’il n’atteigne le navire, réduisant ainsi le nombre de tests nécessaires sur le DDG 91 », a déclaré Barbara Borgonovi, présidente de Naval Power à Raytheon, dans un communiqué. « Cela signifie moins de temps passé au chantier naval, plus de temps consacré à la mission et un parcours plus fluide pour les futurs navires modernisés. »
L’AN/SPY-6(V)4 est également connu sous le nom de radar de défense aérienne et antimissile (AMDR Backfit). Il s’agit d’une version réduite du radar AMDR AN/SPY-6(V)1 qui est en cours d’intégration sur le nouveau vol III. Arleigh Burke destroyers de classe. L’AMDR dispose de quatre réseaux à face fixe, chacun composé de 37 ensembles radar modulaires (RMA). L’AMDR Backfit dispose également d’un quatuor de baies fixes, mais avec 24 RMA chacune.
Chaque RMA est un cube de deux pieds sur deux pieds sur deux pieds qui contient une antenne active indépendante à balayage électronique. Les modules constituent un élément clé des quatre radars qui composent actuellement la famille AN/SPY-6. Les versions AN/SPY-6(V)2 et AN/SPY-6(V)3 – également connues respectivement sous le nom de Rotator de radar de surveillance aérienne d’entreprise (EASR) et de face fixe EASR – disposent de matrices avec beaucoup moins de RMA que les types AMDR ou AMDR Backfit. Les radars de la série AN/SPY-6 sont sur le point de devenir un incontournable des flottes de surface de la Marine, avec des versions également ajoutées aux nouveaux Gué porte-avions de classe et devraient être réaménagés sur certains Nimitz types de classes. Divers navires de guerre amphibies reçoivent également des radars de cette famille. Vous pouvez en savoir plus sur tout cela ici.
Les RMA qui composent n’importe quel radar de la série AN/SPY-6 peuvent être utilisés individuellement ou reliés entre eux pour concentrer leurs énergies sur une tâche spécifique. Cela offre une immense flexibilité opérationnelle, ainsi que la capacité de produire des pistes de plus haute fidélité sur des portées étendues. La perte d’un seul RMA ne rend pas non plus l’ensemble du radar inutilisable, et les modules peuvent être remplacés individuellement pour des réparations et des mises à niveau. Cela se traduit à son tour par une fiabilité et une évolutivité accrues, ainsi que par une réduction des temps d’arrêt du radar en général.
Avec 96 RMA contre 148, le radar AMDR Backfit n’est pas aussi performant que son plus grand cousin AMDR. Cependant, il s’agit toujours d’une amélioration majeure des capacités du vol IIA. Arleigh Burkesqui sont actuellement équipés de l’AN/SPY-1D. Le SPY-1D est un radar passif à balayage électronique vieillissant, dont le développement remonte aux années 1980. L’AN/SPY-1 original est entré en service dans la Marine dans les années 1970.
Lorsqu’il est associé à la nouvelle configuration de base 10 du système de combat Aegis, « l’AN/SPY-6(V)4 assurera la recherche en volume, le suivi, la discrimination BMD (défense antimissile balistique) et les communications par missiles dans une grande diversité d’environnements et de conditions », selon un précédent avis de marché de la Marine. Comme indiqué, cette mise à niveau d’Aegis est un autre aspect central du plan de modernisation du Destroyer 2.0.
L’effort de modernisation du Destroyer 2.0 s’est jusqu’à présent déroulé par phases, le SEWIP Block III, l’Aegis Baseline 10 et les mises à niveau du refroidisseur étant intégrés en premier, et le radar AN/SPY-6(V)4 venant ensuite. En juin, la Marine avait annoncé l’achèvement des mises à niveau SEWIP Block III sur une autre paire de vols IIA. Arleigh Burkesl’USS Chung Hoon (DDG-93) et USS James E. Williams (DDG-95).
Comme mentionné, l’installation SEWIP III nécessite des modifications substantielles de la structure physique du navire, à l’intérieur comme à l’extérieur. Arleigh Burke les destroyers équipés de la nouvelle suite de guerre électronique ont de toutes nouvelles structures géométriques s’étendant sur les ailes du pont bâbord et tribord qui contiennent des éléments clés de la nouvelle suite de guerre électronique. Quand travailler sur Pinckney Une fois terminé, certains observateurs l’ont surnommé le destroyer « Muffin Top » et « USS Thickney ».
Au moins depuis l’année dernière, deux autres vols IIA, USS Halsey (DDG-97) et USS Stérétt (DDG-104), étaient en ligne pour recevoir l’AN/SLQ-32(V)7 et le reste du package Destroyer Modernization 2.0. La Marine a également déclaré précédemment que Stérétt serait le premier navire à bénéficier de toutes les nouvelles capacités dans une seule disponibilité au port.
« Cet effort de modernisation des destroyers est la pierre angulaire de l’augmentation de la durée de vie et de la fourniture d’une puissance de combat décisive à la marine américaine via nos destroyers du vol IIA », a déclaré le capitaine Tim Moore, responsable du programme Destroyer Modernization 2.0 (DDG MOD 2.0), dans un communiqué en juin. « Nous nous sommes concentrés sur les opportunités de déplacer les étapes soutenant l’acquisition, la planification et l’exécution pour fournir plus tôt ces capacités révolutionnaires aux opérateurs. Le programme DDG MOD 2.0 reste une priorité absolue alors que la Marine continue de construire et de maintenir une force meurtrière, résiliente et rapidement adaptable. »
Les travaux de mise à niveau du Destroyer Modernization 2.0 à ce jour ne se sont pas déroulés sans difficultés. La Marine a déjà parlé de l’importance des précieuses leçons tirées des obstacles qu’elle a dû surmonter lors de la modernisation de l’USS. Pinckney. Le service a également déclaré précédemment qu’il avait mis en place plusieurs garde-fous fondés sur l’expérience acquise avec le pays profondément troublé. Ticonderoga programme de modernisation des croiseurs de classe.
Combien de vols IIA Arleigh Burke les destroyers de classe, au total, recevront éventuellement le package complet de mise à niveau Destroyer Modernization 2.0, ce qui n’est pas clair. La Marine a déclaré dans le passé que 20 destroyers pourraient être mis à niveau selon cette nouvelle norme. En 2025, le service a déclaré que l’USS Enfant (DDG-100) ferait partie des nombreux navires à recevoir la suite SEWIP Block III, mais pas le radar AN/SPY-6(V)4, selon Actualités USNI. La Marine Arleigh Burke la force de destroyers de classe, dans son ensemble, est en train de recevoir d’autres améliorations, y compris de nouvelles capacités défensives.
La Marine compte actuellement 75 Arleigh Burke destroyers de classe en service au total, dont 34 sont des versions Flight IIA. Il existe 12 autres sous-types de redémarrage du vol IIA et d’insertion de la technologie Flight IIA, qui présentent des améliorations supplémentaires. La production de nouveaux navires de cette classe est désormais entièrement en transition vers la sous-variante Flight III.
Quoi qu’il en soit, l’arrivée du premier AN/SPY-6(V)4 à Wallops Island constitue une étape importante qui met la Marine sur la bonne voie pour aller de l’avant avec la deuxième phase de ses plans de modernisation des destroyers 2.0.
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